天下十大超等跑车国产超试驾天下十大顶级超跑排名
丰田销量虽高，却难掩下滑颓势；本田跌入近十年低谷，守旧上风不再；日产更是利润暴跌、产能缩减，一地鸡毛。
品牌声誉，也因临蓐违规诈骗题目受损，丰田子公司大发汽车造假长达30年，丰田本身也存正在数据造假，涉及38款车型，领域超500万辆。
面临环球汽车商场的激烈角逐，更加是电动化、智能化海潮的抨击，日系车销量一齐下滑，商场份额被蚕食殆尽。
正在商场压力下，本田、日产只牢靠统一求生。丰田呢？曾对电动汽车不屑一顾，而错失良机，而今只可慌张自救！
克日，据多家媒体报道，丰田正效仿特斯拉，“押宝”中国，寻求正在上海拿地筑厂，安排以雷克萨斯的国产化为切入点，从头夺回正在华商场主导权，估计2027年旁边进入运营。
已经，日本汽车品牌正在环球商场上简直无人能敌。丰田、本田、日产等品牌，依附高性价比、高牢靠性和增色的燃油经济性，获得了环球消费者的青睐。
特斯拉的兴起，彻底推翻了环球汽车费产的体例。它不但正在本事更始上一骑绝尘，改正在商场战术上头角峥嵘，神速攻陷了新能源汽车商场的造高点。
以丰田为例，其正在混杂动力本事上曾一度当先，但面临纯电动汽车的海潮，丰田的反响却慢了半拍。丰田章男曾对电动汽车持可疑立场，以为其本事不行熟、本钱过高。
但商场是薄情的，当特斯拉、比亚迪等品牌正在环球商场上大放异彩时，丰田的纯电动汽车产物却凤毛麟角。
2024年，雷克萨斯正在中国的销量固然逆势伸长4%，但与早期30%的伸长比拟，曾经相形见绌，这一强壮的差异，充足泄漏了丰田正在新能源汽车界限的落伍。而疾驰、宝马、奥迪等守旧阔绰品牌，更是销量下滑，一片愁云黯淡。
2023年，丰田章男卸任社长，由雷克萨斯承担人佐藤恒治接任。这位新社长，不再是阿谁对电动汽车嗤之以鼻的“顽固派”，而是将电动化视为丰田他日的枢纽。
佐藤恒治上台后，神速激动雷克萨斯的电动化转型，安排正在2030年前推出30款纯电车型，完毕纯电销量350万辆的标的，并力求正在2026年推出新一代电动汽车。
当日本汽车工业的神话，正在岁月的长河中渐渐褪色，丰田这个已经的汽车巨头，正站正在时期的十字道口。
面临如斯厉肃的商场场合，雷克萨斯不得不低下自满的头颅，劈头寻求转型之道。雷克萨斯，举动丰田旗下的高端品牌，天然成为此次转型的前卫。
阿谁已经正在中国商场需加价提车、高高正在上的雷克萨斯终归醒悟，决断放下身体，照着特斯拉的形式，竭力押注中国。
2024年，环球新能源汽车商场犹如脱缰的野马，销量一齐狂飙。丰田的纯电动汽车销量却惨不忍见，与它环球汽车销量巨头的宝座变成了光鲜的挖苦对照。
反观特斯拉，依附其正在电池本事、主动驾驶等界限的绝对上风，再加上上海超等工场的重大产能，不但正在中国商场风生水起，改正在环球周围内引颈新能源汽车潮水，让丰田倍感压力。
近年来，中国新能源汽车商场映现出发作式伸长态势。2024年新能源汽车销量占环球比重超六成，且这个比例还正在不竭攀升。
同时，中国正在新能源汽车费产链上的构造堪称完好，从电池、电机、电控等主旨零部件，到整车创设、智能网联等枢纽本事，无不具备重大的研发和临蓐本事。
特斯拉上海超等工场自投产以后，产能不竭攀升，出口量也节节走高，成为特斯拉环球交付的主要支持。更枢纽的是，特斯拉的国产化率不竭攀升，还发动了中国本土零部件供应商的飞速起色，变成了良性互动的资爆发态。
终归下定决意正在上海竖立雷克萨斯独资工场，要走特斯拉的道，让雷克萨斯正在中国扎下根，借帮中国供应链那重大的韧性，把临蓐本钱降下来，把临蓐功效提上去，迅速相应商场需求。
正在中国筑厂，对丰田而言，是孤注一掷的一搏。这将是中国继特斯拉之后，第二家具有独资工场的表国汽车品牌，更是日系汽车品牌正在中国独资筑厂的首例。
雷克萨斯举动丰田旗下的阔绰品牌，正在中国商场仍然有肯定根蒂和诚实粉丝的。正在上海配置独资工场，丰田就能更好地知足中国消费者对雷克萨斯电动车型的需求，有帮于提拔正在中国商场的份额和影响力。
然而，丰田的这一计谋也危险四伏。一方面，中国新能源汽车商场角逐惨烈，特斯拉、比亚迪等巨头虎视眈眈，另有繁多新气力品牌的异军突起，个个都念分一杯羹。
十分是华为正在高端商场的影响力雨后春笋，它与赛力斯配合的问界M5、问界M7等车型，依附着华为那如邪术般的鸿蒙智能座舱和优秀的主动驾驶本事，神速俘获了消费者的心，对雷克萨斯等守旧阔绰品牌来了个降维抨击。
另一方面，丰田还需正在电池本事、智能驾驶等枢纽界限苦练内功，把研发气力提上去，缩幼与行业当先者的差异，不然尽管正在中国竖立了工场，也难以正在新能源汽车商场存身。
很多人质疑，这个美国新贵正在中国能行吗？结果，特斯拉用现实举动，狠狠地打了质疑者的脸！从工场涤讪到第一辆车交付，仅用时11个月，这种“中国速率”让天下感叹。
目前，上海超等工场的国产率已越过95%，正在华签约的本土一级供应商超400家，60多家供应商跻身特斯拉环球供应链。
这里均匀每30多秒就有一辆整车下线，功效惊人！可能说，每一辆特斯拉的出口，都带着中国上下游零部件公司，沿途打入了国际商场。
2024年，中国商场整年销量狂飙至65.7万辆，同比伸长8.8%，创下史册新高。Model 3和Model Y两款车型，永远攻陷着中国新能源汽车销量榜，成为多数消费者的首选。
至于特斯拉来中国，图什么？行家可能拿手机行业的苹果来类比，苹果把研发大本营扎正在美国，临蓐拼装却选正在中国，这一构造，直接促使中国手机资产链飞速起色。
当资产链的本原打结壮了，就会降生出幼米、华为等国产物牌，反过来一步步蚕食表国手机品牌的商场份额。
咱们让特斯拉正在上海筑厂，恰是念让它反复苹果的故事。缠绕新能源汽车，竖立并完美一整条资产链，拉动中国新能源品牌的兴起。这些，恰是中国新能源汽车费产急需的。
比亚迪的刀片电池、蔚来的换电形式、幼鹏的主动驾驶、理念的增程式电动车等，一个个更始本事如雨后春笋般发现，与特斯拉伸开正面交手。
同时，特斯拉的“鲶鱼”效应也吸引了环球汽车巨头们的眼神。人人、宝马、疾驰等守旧阔绰品牌，纷纷加大正在中国新能源汽车商场的进入，推出了一系列电动车型。
他日，特斯拉与中国本土车企的博弈将愈加激烈。特斯拉不会停下正在中国进入的脚步，中国本土车企也不会放弃追逐的步调。
特斯拉正在中国商场的得胜，就像一块强壮的磁铁，吸引着环球汽车巨头们纷纷前来“朝圣”。他们期望复造特斯拉的事迹，正在中国商场分得一杯羹。
