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纵观兰博基尼和法拉利的史籍，你会出现，两个品牌的分别远多于形似之处。法拉利老是与赛车亲热干系，后者无间为其供给着计划灵感，而兰博基尼则对赛车运动嗤之以鼻，它所痴迷的是视觉上的极致表示。
1966年推出的330 P3是法拉利史籍上最俊丽的赛车：一方面，它的性能性正在车身上取得了绝不粉饰的表达，一方面，它的计划又绝顶雅致文雅，以至带有几分女性的优美。风阻系数极低的车身由皮耶罗·德罗戈计划，每一个细节的起点都是以供职于团体的性能和美感为目标：进气口和透风口不只仅是为了冷却，而是组成了同性能性一律弗成纰漏的雕塑般造型的计划元素。正在330 P3上，俊丽与职能从未彼此排斥。
1967年，三辆P3的继任者——330 P4——正在戴托纳赛道上并肩冲过了止境线厥后被定名为“戴托纳”。这是一款绝顶卓越的量产跑车，但却没有一经为它的定名带来灵感的赛车版本那般俊丽。
“Countach”是意大利西北部皮埃蒙分表区方言中展现诧异的词，大要相当于“天哪！”当马塞洛·甘迪尼计划的Countach原型车亮相时，用这个词来描述备受轰动的人们的神志最妥善不表。Countach的前身是甘迪尼为蓝旗亚计划的Stratos Zero，一款看似弗成以量产的、有着嚣张楔形造型的观念车。最终，是Countach将这一观念形成了实际。
从各个方面来看，Countach都是天下无双的，计划史籍上也极少有云云没有任何先例的作品。Countach正在造型上绝失当协，为了获取戏剧性的视觉后果，它绝不观望地亏损了适用性，并做得形容尽致。
Countach简直处处与人体工程学为敌：进入座舱的流程无比贫穷，纵然落座之后，也难逃幽闭战栗症的磨难。正在兰博基尼正在它的车顶装配了一个后视潜望镜之前，驾驶员的视野简直为零。念要倒车就更难了：驾驶员必要掀开车门，从向前线掀起的铰剪门后探身世体，才调对后方的境遇有所了然。但纵然云云，Countach已经是史籍上最具影响力的计划之一——这并不料味着它是最好的，并且每一款后续坐蓐的兰博基尼都从它身上经受了极少特点，此中最常常被利用，无疑是寻事和夸诞。
进入21世纪，古代的与车身计划劳动室配合的形式已不再合用，汽车造作商纷纷设立了自身的性能完好的计划部分。从2010年起承担法拉利计划总监的弗拉维奥·曼佐尼来自米兰，他是那种纵然面临一扇车门也能侃侃而讲议论它的“雕塑性”的文雅绅士。曼佐尼一经统领了马拉内罗（法拉利工位置正在地）从老旧的、遍布锻造筑造和车床的工场变身为拥少有个地标开发的摩登园区、有良多国际出名开发师列入的改造项目标全部流程。他所计划的Roma就出生正在这个全新的园区里。这是件令人称誉不已的成熟的计划作品。
Rome正在表观上无可挑剔，比例、样子和细节圆满无瑕。它看起来能够跑得飞速，但同时又会让人认识到，它速得文雅得体。它既低调又超群，能够说是当今最美的量产车。Roma是法拉利从幼批量坐蓐工坊到跻身环球浪掷品牌队伍的演变流程的缩影。目前，法拉利的市值曾经越过了福特，而正在参预法拉利之前，曼佐尼还一经为民多汽车计划过表观简明但略显平凡的Polo。
唐·安东尼奥·米乌拉（Don Antonio Miura）是一位西班牙斗牛繁育者，他一经为海明威写作带来了灵感，之后又胀舞了费鲁吉欧·兰博基尼的激情。斗牛，依旧Miura车标上的紧张元素。这款令人叹为观止的超等跑车不只是计划史上的巅峰之作，依旧一个合于创作归属权题目标经典案例。俗话说，告成有良多父母，而朽败则是个孤儿，合于终究谁才是Miura的计划师的谜底永远没有真相清爽：当Miura正在1966年亮相时，乔治亚罗曾经摆脱了博通，他的继任者甘迪尼声称Miura是自身的作品，而乔治亚罗则出于敬服永远维持重寂。
真相上，简直没有哪个计划是完整原创的。人们也不难看出，Miura和福特的GT 40多少有些形似之处。另表，Miura的贯通线条更像是乔治亚罗的作风而非甘迪尼的上风，由于后者更偏向于棱角昭着的笔法。
再有一种可以：Miura真正的计划者是博通劳动室的尤金尼奥·帕利亚诺，由于他既是博通计划劳动室的管束者，又兼具着平均内部诸君计划师彼此冲突的性情的职责。但不管若何说，Miura都是无法复造的宏构，就像塞尔吉奥·宾尼法利纳一经说的那样，Miura的展示让法拉利倏得形成了一位“老妇人”。
法拉利史籍上最伟大的车型并不是一辆真正的法拉利。Dino是法拉利的一个子品牌，其出生是为庆祝恩佐·法拉利的儿子、1956年牺牲、年仅24岁的迪诺。1958年，迈克·霍索恩驾驶F1 Dino 246获得了F1天下冠军的称谓。1967年，第一辆公道版的Dino 246问世。这款车由宾尼法利纳车身劳动室的两位优异计划师阿尔多·布罗瓦隆和莱昂纳多·菲奥拉万蒂计划，调和了宾尼法利纳为法拉利功劳过的全盘经典元素，被塞尔吉奥·宾尼法利纳视为劳动室“最紧张的计划作品”。
Dino 246 GT的车身雅致幼巧，中置策划机结构为计划师供给了完成革命性的高宽比的可以。尽量它正在视野、隔音后果和防热性等方面做出了妥协，但与其无法言喻的俊丽比拟，这都是能够无视不计的价值。宾尼法利纳的创始人巴蒂斯塔·法里纳曾说：“这辆车是我的孙子。”同样，Dino 246 GT总能让人思念阿谁失落的时间，正在那时，杰出意味着雅致，细腻总能深远精神，夸诞与非常还没成为弗成救药的流通。
