行榜前十名超跑名车大改造第二季跑车大赛
现在大大批汽车都被计划具备不错的归纳行驶材干，尽管是那些高职能车型也是如斯。例如阿斯顿·马丁Vantage，便是一款具备如斯材干的高职能超跑，这款动力强劲的阔绰GT车型，既可能正在赛道上成为一把利器，也能充任常日买菜车。
市情上并不缺乏被流传为笃志赛道的高职能车辆，但正在这里，咱们筛选了十款特意为铁杆赛道喜欢者计划的超跑。固然每款车都有其特有的特质和效用，但它们都有一个配合的特色 —— 正在赛道上具有无可争议的统治力。
最初那台被定名为935的车型是保时捷有史以后最优越的赛车之一，而咱们这份榜单中筹商的则是保时捷935的今世升级版本，该车于2018年正在Rennsport Reunion（一个特意记忆保时捷史籍与赛车古代的嘉会）上亮相。
这款保时捷今世版“清爽鲸”（其前身935的昵称）保存了原版赛车的象征性表观计划，其造型正在今世中带着复古，车长4876mm，宽度为2011mm。
这辆功率达700马力的赛车最初是一辆保时捷911 GT2 RS，它的大个人车身被调换为碳纤维复合质料部件。表观个人，它有着同样广大的后轮拱、流线型侧面、强壮的后扰流板，以及让人联思到原版保时捷935的前保障杠计划。
而这辆尽是碳纤维材质的保时捷935的主旨，是一台与圭臬GT2 RS雷同的3.8L双涡轮程度对置六缸带头机，该车正在2.7秒内即可破百。
Brabham车队从1961年到1992年筑筑一级方程式锦标赛，共取得了2次车手全国冠军（1966、1967）以及4次车队全国冠军（1966、1967、1981、1983），Jack Brabham也是F1车坛唯逐一位驾驶自造赛车取得全国冠军的车手。
固然Brabham品牌有过不少明朗史籍，然则后期母公司由于筹划不善而倒闭，自后正在Brabham家族的勤劳下，Brabham品牌又一次重返车坛，而且正在2018年造造了Brabham Automotive。
Brabham Automotive首个项目就对准打造一款中置带头机、仅限赛道运用的超跑。正在公司倒闭之前，他们正正在研发Brabham BT62，该车搭载一台经历大幅改造和升级的中置福特V8带头机。
同时该车还搭配一台Holinger六速序列式变速箱，而这套动力体例则被安置正在BT62的管状金属底盘上，该底盘搭配碳纤维车身，使得整车的整备质料仅为972公斤。
为了取得最强的造动职能，该车搭载碳纤维刹车片，同时前后还安置了双叉臂吊挂体例，其它尚有遍布车身的氛围动力学部件，担保了其赛道高速的行驶褂讪性。
倘使解脱了量产公道车原则的管理，大厂玩赛车底细可能多猖獗，看看迈凯伦P1 GTR与圭臬的迈凯伦P1之间的差异。
举动一台赛道专用超跑，P1 GTR无需听从公道车原则。迈凯伦为了进一步擢升P1这款品牌有史以后最优越的超跑之一，打造出了P1 GTR这款职能重大的赛道利器，该车装备比P1更重大的V8带头机，还具有一套似乎ERS（能量接管体例）的“一键超车”体例，以及带有F1减阻体例（DRS）的后扰流板。
迈凯伦P1自身就极为罕见，仅临蓐了375辆，它是继象征性的迈凯伦F1后的第一款迈凯伦明星车型，所以需求量非凡高。而正在最初的临蓐阶段中，仅有58辆被摆设成合用于赛道的P1 GTR规格，据悉代价约为310万美元。
P1 GTR基于P1的原型车计划，但搭载了更绝顶的氛围动力学套件和采用了赛车风致内饰，将其较大凡P1比拟更具赛车化，该车增添了固定的大尾翼，以及换上了赛车吊挂，供应了更速速的操控，但吃亏了少少安宁性。
与迈凯伦P1比拟，P1 GTR绝对加倍猖獗，也是这份榜单中最猖獗、最腾贵的仅限赛道运用的车型之一。
究竟上P1 GTR仍然和P1一律不正在一个量级上了，该车混动电机可能供应197匹，而P1 GTR内燃机则可能供应900匹，差异比P1多了21匹和62匹，最终整车来到1000匹。
P1 GTR车身各个个人的重量能做到极致都被发扬到了极致，一忽儿减轻了150公斤，同时吊挂，转向和全豹车身都被一律从头调校过了，事实定位一律区别。
法拉利卓殊的XX项目车型系列是由法拉利原厂救援的赛道项目之一，而且以其对车型特有点和专属性的器重而出名。
法拉利使用该项目测试赛车专业时间，而这些时间最终会利用到量产车上。所以XX项目时常会出生少少最硬核以及最酷的法拉利车型，而FXX K便是XX车型系列中的顶级车型。
最初，别认为FXX K代表“F**K”，由于FXXK的长辈叫做FXX，很彰着FXXK固然基于LaFerrari打造，表观上保存了良多拉法的元素，然则彰着具备加倍妄诞的氛围动力学套件。
该车动力总成体例固然仍然沿用了拉法的V12和混动体例，然而经历从头深化调校后的FXX K的输出仍然一忽儿突出1050匹最大马力和900Nm峰值扭矩。而重量却惟有1284kg，其百公里极速仅仅须要2.4秒。
换言之FXX K和拉法根底不是统一个物种，究竟上也是的。例如FXX K中的动能接管体例根基便是F1级其它摆设，而她那重大的刹车体例却可能正在减速的期间给你更大的相信。
这台车乃至直接标配了赛车千斤顶，为了便当进站保卫换胎。当你被法拉利选中可能采办这台FXX K的期间，你会取得法拉利给你装备的特意团队帮你保卫，以是如许的FXX K当然是不行合法上道的了。
Gordon Murray Automotive（GMA）是目前为数不多的几家笃志于打造以驾驶兴趣为特质，而非方向于职能量产车型的汽车创造商之一。
该车是T.50的赛道版本，车身表观增补了碳纤维材质的氛围动力学套件，采用全新调校的悬架体例。
全新GMA T.50s的重量仅为852千克，低于此前T.50的986千克，同时该车联络了更强劲的天然吸气3.9升V12带头机，可形成725匹马力，最高转速可能到达惊人的12,100转。
车顶连同车尾的大电扇拥有氛围冲压效用，可能普及车辆的动力，同时该车拥有定造的直通式排气体例以及经历一律升级的气缸盖和凸轮轴，并配合Xtrac打造的6速序列式变速箱。
表观个人，由超轻质碳纤维打造，玻璃则采用了轻型玻璃。吊挂弹簧，减震器和防倾杆都经历了升级，以完毕最佳的弯道操控职能，而行驶高度低落到前面的87mm和后面的116mm。
400毫米的大电扇正在尾部矗立，与更大型的后扩散器以及新的“三角翼”联络正在一道，车头装有改进侧进气口吻流的分流板，同时还供应了新的前别离器计划。GMA声称全新T.50s可以形成高达1,500千克的下压力。
新的T.50s是两人座，正在驾驶员的左侧保存了一个固定副驾驶位，除了右侧的座椅，还带有一个灭火器体例，而右侧空间现正在由笔直的开闭面板攻克。
新的GMA T.50s Niki Lauda的25位采办者都市有卓殊的定驯效劳，别的每辆T.50s都将具备Trackspeed套件，此中包罗工程救援和正在赛道上驾驶所具备的一齐筑筑，包罗全套维修器材和加油筑筑。
阿斯顿·马丁Vulcan，一台可以与法拉利FXX K和迈凯伦P1 GTR一较高下的赛道大盗，其装备一系列的空力套件及轻量化部件来帮帮完毕到达更速的赛道圈速方针。
2016年正式面世的Vulcan因循了阿斯顿马丁以V定名习气之一，同时“Vulcan”正在神话中代表着火，包罗火山产生的怒气，以及金属锻造的火焰，可见阿斯顿马丁授予Vulcan的庞大期许。
当然顶尖的计划理念和创造工艺也让Vulcan耀眼无比，全豹Vulcan的计划措辞也为后期的阿斯顿马丁超跑的计划措辞开了一个好头。
该车百公里极速也正在3秒内，而这股强壮的力气来自于那颗7.0L的天然吸气V12引擎，输出马力到达820匹，究竟上Vulcan的推重比（Vulcan重量1350kg）乃至突出了良多WEC竞争中的少少GTE赛车……
而Vulcan的安笑条目也一律适当投入竞争的圭臬，可见Vulcan必定便是为了赛道而生，同时顶尖的氛围动力学计划供应高速下的下压力，使得Vulcan一律可能贴正在天花板上“翱翔”。
梅赛德斯-飞驰SLR迈凯伦自身便是一款以职能为主旨的终极超跑，然而倘使说其还能再进化，那就惟有这台SLR722 GT了，该车是SLR的进一步深化版本。
而圭臬梅赛德斯-飞驰SLR迈凯伦中有突出400个部件为722 GT版本举办了删改，功率擢升了，重量减轻了，操控性取得了改进，职能也大幅普及。
兰博基尼第六元素是兰博基尼给盖拉多做极致轻量化，险些一起部件都是由碳纤维造成的。吊挂体例、传动轴、车轮、车身和底盘均采用碳纤维材质。
为了让大师知道兰博基尼正在减重方面的勤劳水准，以第六元素为基本的兰博基尼盖拉多Superleggera版重1557公斤，而第六元素仅重约1吨。
帕加尼Zonda R是帕加尼赛道专用衍生车型，于2007年日内瓦车展上亮相。和阿斯顿·马丁Vulcan一律，帕加尼Zonda R与法拉利FXX和玛莎拉蒂MC12 Corsa处于统一细分商场。
举动一款仅限赛道运用的车辆，它的主旨是一台源自梅赛德斯-飞驰CLK GTR赛车版的带头机。这台6.0升带头机相等强劲，输出为750匹马力。该车搭载Xtrac6速序列式变速箱，整车重惟有1070kg。
它是帕加尼为Zonda的继任者 —— Huayra测试时间和部件的试验平台，该车车身布满碳纤维材质，比圭臬的Zonda更轻、更重大，帕加尼Zonda R的卓越职能最终表现正在它正在2010年打垮了法拉利599XX正在纽博格林赛道的单圈纪录。
其强壮的尾翼绝对是最出挑的计划元素，而2007年的Zonda R就可能做到百公里加快不到2.7秒，极速350km/h。
玛莎拉蒂正在本世纪前十年推出了一系列限量版车型，以知足客户对终极赛道体验的需求。这些车型并非用于竞争，但它们基于玛莎拉蒂硬核的MC12 GT1赛车打造，这款赛车曾正在2005年国际汽联GT全国耐力锦标赛中夺冠。
而基于法拉利恩佐，玛莎拉蒂筑造了50台MC12，MC12素来就仍然非凡强，强到可能直接投入竞争，然而玛莎拉蒂还筑造了12台至强版本，叫做MC12 Corse，来阐明势力，而这12台则一律针对赛道。
MC12 Corsa一律基于MC12 GT1赛车打造，这台车最终公布正在2006年中，和FXX以及FXX K一律，玛莎拉蒂会为此车供应全豹团队举办保卫和爱护。
其带着经典的“Blue Victory”涂装的MC12 Corsa最终的输出比MC12自身多出了120匹，可能到达可怕的745匹。
声明：本文由入驻搜狐公家平台的作家撰写，除搜狐官方账号表，见识仅代表作家自己，不代表搜狐态度。
