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　　[雪铁龙正在赛车运动方面最让人熟知的莫过于他们出席WRC天下拉力锦标赛所赢得的收效，他们曾夺得过8次厂商冠军，这一结果正在WRC汗青上前无前人，当我以为雪铁龙会平昔陶醉正在WRC所赢得的收效中别无他求时，他们却正在2013年宣布了全新爱丽舍WTCC赛车，并告示将出席2014年WTCC天下房车锦标赛。下面咱们就为群多先容一下雪铁龙正在WTCC方面截止目前的赛车和车手状况。

　　之于是抉择以全新爱丽舍为根蒂来打造WTCC赛车，是由于这款车自身绝顶适合做地方赛车，其余还由于这款车是雪铁龙环球战术车型，也许起到肯定的营销流传用意。

　　正在雪铁龙赛车核心，咱们看到了正正在调校的全新爱丽舍WTCC赛车，赛车零件的检测、拼装及调试均正在这里完毕。WRC赛车车间与WTCC赛车车间只隔一道矮墙。

　　赛车正在拼装之前必要对零件实行豪爽的测试，譬喻带动机功率和耐久度测试、变速箱测试以及车身轻量化等事情，然后再实行拼装。据事情职员先容，倘若是两位技师拼装一辆赛车的线个幼时才也许完毕总共事情。

　　雪铁龙WTCC赛车和WRC赛车采用的带动机本体是雷同的，只是必要依照两个赛事看待动力的央求来搭配差异的配件并分裂实行调校（WTCC赛车为380马力，WRC赛车为320马力）。赛车带动机是由一位技师拼装完毕，每台带动机约莫由1000个零件构成。

　　固然雪铁龙首席奉行官鹏飞正在对话中暗示要思正在WTCC竞赛中赢得结果看待他们来说是一个很大的挑衅，但很光鲜他们第一年竞赛便是直接奔着总冠军去的，之于是这么说，是由于他们所雇佣的团队正在WTCC赛场上兴办多年，并且车手阵容也很宏大。

　　勒布曾举动WRC车手取得了9次年度冠军，称霸WRC多年，他固然之前没正在WTCC竞赛中实行过正式竞赛，但我确信，他早已为此次转型做了宽裕盘算。穆勒曾听命于雪佛兰车队，夺得过四届WTCC冠军，他的出席让雪铁龙成为了抢夺本年WTCC年度冠军的热点车队，值得一提的是，他和勒布都是法国人。洛佩兹正在2013年阿根廷第一次出席WTCC竞赛便夺得了分站冠军，也是一位很有能力的选手。

　　中国车手马青骅虽没有过WTCC竞赛经历，但他曾正在CTCC赛场上夺得过年度车手冠军，具有肯定的技艺能力。本年的WTCC他将先正在欧洲赛场上跑2-3站，而重心厉重放正在亚洲赛场上。本年WTCC将正在中国举办两场竞赛，分裂是正在10月12日的上海国际赛车场和11月16日的澳门街道赛场实行。

　　结语：雪铁龙是第一次出席WTCC赛事，可车队的主力事情职员均正在WTCC赛场上打拼多年，他们的前期事情做的绝顶充实。2014 WTCC第一场竞赛将与4月6日正在摩洛哥实行，届时咱们将也许见证雪铁龙的发扬，协同等待吧。（文/汽车之家 孟欢）

　　全新爱丽舍1.6自愿华丽型给我留下最深的印象是它的车内装备，与敌手比拟很有竞赛力。带动机的数据连结与同级车型邻近的水准，但4速自愿变速箱照样跟不上时间。一踩就窜的油门是全车中最影响满意性的地方。

　　全新表观内饰策画跟上了时间，给人好感，内饰品德的擢升是值得称道的，软笼盖材质、中控屏等等都是加分项。4AT是个题目，于是大片面消费者照样会抉择手动版本。

　　倘若从测试结果来看，全新爱丽舍的结果原本很大凡。稀少是正在与捷达的对照中简直所有落败。但也许不少消费者亲切其它方面多一点，譬喻它靓丽的表型、时尚的内饰，尚有这款顶配车型的导航和倒车影像这些有排场又适用的装备。只怜惜4AT的归纳发扬差铁汉意，倘若换成6AT，也许我会给9分。

　　一次久违的换代，新车表形策画更精细，更有层次，而且空间是它最大的亮点，绝对餍足家用的需求，动力方面硬件没有亮点，如故是成熟的一套动力总成，可是本质发扬不俗，总体俩看新爱丽舍是一台相当不错的初学级家用车。

　　表观升级之后高端大气上层次，正在国内商场初学级家用轿车确实该有这方面探求，空间大，看上去很实惠的神气。选它照样得买手动，4AT就算了。9.28万的售价略高，能低个几千才好。

　　新爱丽舍全部跟上了美丽家族最新的策画潮水，各方面都很吸引人，除此以表底盘和动力等重心方面的改动不大，看重牢靠性，空间发扬也够用了，举动家庭第一辆车值得探求，是新捷达、新桑塔纳的有力竞赛者。

　　不贵！还自愿挡！至于是4速照样几速就不紧急了，最环节是8万买个自愿挡照样合伙品牌，我知足了。回思2年前，8万连个1.6手挡206都买不到。

　　爱丽舍也算是车坛老爷爷了，至今仍存正在的原由也就无非是牢靠的带动机、低廉的价值、利便维修。自愿挡车型也然而是为了餍足差异人的需求。原本这车的带动机没什么技艺，但还挺有劲儿的，动力尚可。便是做工和质地低浸太让人难以担当了。

　　看待老三样，我早仍旧呈现审美劳累，多了自愿挡车型中，新爱丽舍面临中年用户又多了种抉择，然而看待我没有一点吸引力，而且它这个价值也可能抉择不少自立品牌的车型了。

　　刹车差了点，除了这点以表我对新爱丽舍代步东西没啥不惬心了。可是正由于刹车的职能匮乏，使得新爱丽舍正在我这里被扣了3分！刹车职能是救命的地方，不行有任何妥协！除了刹车的不够，其他方面，新爱丽舍做的对比均匀，属于很亲民俗格的家用初学紧凑型车。

　　固然看上去似乎没有彻底的蜕化，但此次爱丽舍的改款确实绝顶所有，我是指正在车型定位方面。为了抢攻低端商场，新爱丽舍转换了内饰材质，装备也实行了调度，沿用之前的动力总成，全盘以适用为主。然而刹车体例确实急需鼎新。

　　结果改款的新爱丽舍给人的感应还不错，起码前脸的浩瀚蜕化仍旧让审美早就劳累的我有所改变；做为“经典”的家用车，爱丽舍将己方的定位确实控造，实惠、适用的门途也将再次被人认同，但不知此次的热心是否会由于出租行状的发扬而受到影响。