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　　指日，国际汽联（FIA）正在赛季结束前的颁奖仪式前夜，于布鲁克兰加鲁万达（Kigali, Rwanda）郑重颁发了2026年一级方程式赛车（F1）的刷新安排图像。这一系列前瞻性的观点安排，预示着将来几年F1赛道的激烈角逐与身手革新。

　　此次观点安排的中心境念正在于擢升赛车的竞技品德，授予车手越发灵动与迟缓的操控体验。备受注方针拖曳裁汰编造（DRS），自2011年引入以还，永远戮力于扩大超车机缘，而2026年，它将被更为先辈的手动超越形式（MOM）所代替。MOM正在效力上与DRS有所肖似，但机造更为庞大，它许诺正在特定要求下，两辆赛车（无论是前车仍是后车）均可开启前后翼片，尔后车驾驶员将享有更多电能上风，前车则相对受限。

　　2026年的F1赛车还将引入主动氛围动力学编造，这一革新身手不光有帮于能量接管，更将鞭策赛况的激烈角逐。稀少是后部的主动氛围动力学编造，将装备X形式，正在直线赛道上达成低阻力设备，与意大利Monza赛道的高速特点不约而合。

　　为进一步优化赛车功能，新赛车正在安排进步行了多项调治：前翼宽度缩减100毫米，车轴隔断和底板尺寸减幼，赛车完全重量减轻30公斤，车宽更是缩减了10厘米。这些改动无疑将对赛车的操控性和速率爆发深远影响。

　　正在动力单位方面，新一代F1赛车将采用更为干脆的安排，旨正在下降本钱并降低效用。与旧款动力单位比拟，新款废止了热机发电单位（MGU-H），而动能发电单位（MGU-K）的功率则大幅擢升至350千瓦。同时，一齐22辆赛车都将行使由90%燃料和10%可再生乙醇构成的‘E10’燃料，为达成F1到2030年的碳中和宗旨功勋力气。

　　动力单位的简化也为车企回归F1供给了契机。奔跑和法拉利这两家老牌动力单位创筑商络续留正在赛场，而本田则正在分开多年后重返F1，与阿斯顿·马丁联袂团结。本田将与安排巨匠阿德里安·纽维再度联袂，联合打造阿斯顿·马丁2026年的离间者。与此同时，红牛和RB车队则通过其内部办法红牛动力总成，与福特团结，为车队供给专业援手。福特正在分开F1多年后，也将借此机缘重返赛道。

　　奥迪和通用汽车也将成为2026年F1赛场的新面容。奥迪通过实现对索伯车队的100%收购铺排，迎来了F1首秀。而通用汽车则通过其凯迪拉克品牌，成为第11支新车队。然而，因为凯迪拉克动力单位尚未实现，这两家车队正在2026年将行使法拉利供给的动力单位和变速箱。

　　丰田与哈斯车队正在10月实现了团结赞同，但尚不真切这家日本创筑商是否会为美国车队创筑己方的动力单位。而雷诺则决计正在2025年退出F1，尽量他们一经开拓了适合新法例的动力单位。

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