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　　2024年一级方程式赛季从迈阿密大奖赛首先就比赛激烈，吸引了稠密车迷的合切。四支车队正在悉数赛季中多次登顶，这是过去二十年未见的局势。所以，车迷对本年的竞争充满期望。虽然顶级车队间的比赛不妨载入史书，但分歧车队之间的直接分裂不妨会节减。

　　这种气象紧假使由于地效赛车发作的脏氛围增加。2025赛季是地效端正周期的终末一年，扫数车队正在氛围动力学上的繁荣将到达高峰，导致赛车排出更多脏氛围。这会使前后赛车更难亲近，尽管能亲热，后车也会失落更多下压力，而且轮胎和刹车容易过热。这些要素都晦气于激烈的竞争好看。

　　数据显示，2024赛季超车更难。虽然赛程扩大了两场，但2023赛季总超车次数从858次降至788次，场均从39次降至32.8次。尽管与地效端正实行首年比拟，昨年仅多4次。统计未网罗正赛第一圈的超车，阐发途中跑时超车次数正在节减。

　　去掉中国站、伊莫拉站、拉斯维加斯和卡塔尔站后，过去三个赛季的20场大奖赛中，超车次数分散为：2022年741次，2023年733次，2024年636次。这更彰彰地显示了举座低浸趋向。

　　这是预思中的结果。跟着F1赛车的繁荣，超车次数节减是肯定趋向。额表是氛围动力学的提高，使得更高的气动服从发作更多滋扰气流，影响后车。跟着车队专一于简单空力套件的研发，这种气象会愈加要紧，比如前翼端板、涡流产生器、底板边际、扩散器和尾翼尖端的安排城市加剧这一题目。

　　车手反应和数据均显示2025年超车次数将陆续节减。然而，本年轮胎正在防备过热方面有所刷新，这有帮于后车正在出弯时更好地扈畴前车，节减了时代耗费。虽然云云，2025年的超车远景仍不笑观，正在现有端正下，超车次数节减的趋向难以避免。