任务跑车竞速赛都会超跑线玩寰宇超跑排行榜
近期，相闭莲花跑车新车上市，相干话题成为行业聚焦热门，有人以为此举旨正在晋升品牌主旨竞赛力；也有评论人士剖释称，其可吸引更多高净值用户从燃油超跑转向电动车型，扩张用户基盘。
正在《一品汽车》看来，行动环球三大超跑品牌之一，与法拉利和保时捷齐名的莲花跑车是中国汽车商场中天下无双的存正在。完全而言，其不只仅是超华丽范围新能源与智能化变革的破局者，变动在中国新能源商场鱼龙殽杂的布景下，饰演着“心灵导师”与“实习者”的双重脚色。此次针对商场的踊跃调度。更进一步佐证莲花跑车已然做足打定打响品牌2.0新战斗。
之以是称莲花跑车此举拥有踊跃正向意思，开始要聚焦商场的远景。放眼当下，中国车市正在2024年迎来强势增进。据汽车工业协会统计数据显示，2024年终年我国汽车产销总量持续16年环球第一，产销累计告终3128.2万辆和3143.6万辆，同比分离增进3.7%和4.5%，告终终年预期方针。
此中，新能源汽车持续急迅增进，年产销量初度打破1000万辆，销量占比跨越40%再上新台阶。但就超华丽新能源商场而言， 中国纯电超华丽商场（8万美元以上）渗出率尚未齐全开释，2024年渗出率仅为7%-8%，远低于英国的30%。
完全到莲花跑车，其仰仗30%的商场份额成为细分范围的向导者，且方针打破40%，增添了守旧华丽品牌正在新能源转型中的空缺。其产物如ELETRE参数图片）和EMEYA以“无竞品”定位，餍足高净值用户对“电动万能超跑”的特殊需求。此次，新车上市，ELETRE命名为夏花的同时，延续莲花跑车史书以马力区别车辆版型的守旧推出全新定名章程以600、900界说版型，并通过最优摆设组合，餍足分歧化用户需求。
讲及品牌开展远景之际，莲花跑车中国区总裁毛京波也正在接收《一品汽车》独家专访之时表现：“正在中国，咱们祈望正在超华丽电动内里NO.1的身分不波动。从全体商场来看，汽车行业特别是新能源汽车行业，一经进入增速缓冲期，处于量价齐跌的振动期，华丽汽车商场、超华丽汽车商场都正在萎缩。踊跃调度的本色是精准锚定用户价钱，而非纯净的商场让利。超华丽商场的用户需求正从简单品牌崇敬转向手艺稀缺性+情绪共识的复合体验。新款莲花通过权利解绑，将价值区间带拓宽到100万到50万，但职能失当协、智能失当协、计划失当协，通过拓宽更多产物版型，吸引更多找寻极致把握和热爱莲花品牌的客户。”
从高管的群情能够看出，即使中国汽车产销量持续依旧正在3000万辆以上周围，但更多产物还是聚焦于群多消费层面，超华丽商场还是有待新打破。纵历来看，莲花跑车正在环球各大商场均有着嘹亮的名号，欧美用户对莲花跑车还是有着极高的笑趣。当下，2025年莲花字号正在中国的回归，更深化了用户对品牌的文明认同与情绪链接，成为区别于其他新兴电动品牌的主旨竞赛力。其超华丽定位和远超守旧华丽品牌新能源转型的进度，也天然饰演着中国品牌发力高端化的“导师”脚色。
当然，毛京波同样也提到品牌的战术调度背后是对商场需求的踊跃驾驭，她表现：“智能电动期间依旧莲花，咱们的初心永远褂讪，开始，For the Drivers 的品牌办法褂讪，莲花如故僵持打造基于强健产物力的品牌，通过特殊驾驶体验、计划理念和手艺立异，夯实品牌主旨价钱；其它，品牌主旨方针群体褂讪，旨正在通过拓宽更多产物版型，吸引更多找寻极致把握和热爱莲花品牌的客户；同时，极致把握体验褂讪，莲花具有环球当先的汽车计划和工程手艺的莲花工程，确保产物正在激烈的商场竞赛中吞没有利身分；每一款产物都是极致气氛动力学艺术品，将赛车手艺使用于每一款产物中。”
正在《一品汽车》看来，从商场开展角度来看，即使仰望、幼米以及华为均对超华丽商场有着打破的希冀，但行动厥后者，新气力们更须要向莲花跑车正在手艺与运营等维度吸收阅历。即使说一经的转型1.0阶段，莲花跑车正在中国商场的上风正在于品牌稀缺性、手艺壁垒与用户生态。
那么正在商场竞赛日趋激烈确当下，战术调度可成为突破销量僵局、加快商场教授的战术用具，其也将正在晋升产物竞赛力的同时维护品牌调性、深化手艺当先性。行动品牌中国区掌门人，毛京波此次胸有成竹的战术调度无疑极具气势，此举也希望帮力莲花跑车升级为“电动超华丽普及者”，为行业供给高端品牌转型的标杆案例。
正在莲花跑车举办战术性调度之际，也有片面声响以为其正向“群多属性”亲切，对此，《一品汽车》以为，大可不必如许果断下界说。行动一个耗费品汽车品牌，即使说莲花跑车饰演着超华丽高端商场“导师”的枢纽脚色，是新气力品牌竞相追逐的前锋军，那么，正在实践的行业海潮中，莲花跑车便是敢于打破的“实习者”。
放眼当下，咱们能够看到车企新贵单方化只夸大以“软件界说汽车、消费界说软件”等观点，大有将汽车齐全归入消费电子产物的趋向。究其缘由，一方面是新能源汽车的采选维度起初向消费级电子产物倾斜，偏离了本应珍视SQDR（安宁、品德、耐久性、牢靠性）的商场采选秩序。
即使把汽车等同于手机、冰箱，否认驾驶趣味、安宁耐久等汽车特有的商品属性，那么隶属于汽车载体之上的品牌天然会黯然失色。方今，伴跟着AI智能、万物互联中式四次工业革命财富升级的海潮，又有汽车修筑简便化、价值百姓化的布景加持，这一研究从新回到了议论场。
但须要留意的是，遵照我国道道安宁交通安宁法则，汽车被界说为高速运动的损害物品，关于全数交通出席者而言，汽车对人身安宁组成的危急，与其他消费电子产物底子不正在统一量级上。用消费电子产物界说汽车的见识，正在将汽车品牌弱化的同时，也将消费群体置于安宁危急之下，是一个额表不苛厉，且务必加以校正的失误看法。
另一方面，汽车商场议论导向也渐渐偏离“正在商言商”的职业操守，只讲功效不讲质地，更对品牌视而不见。关于Z世代和第一辆汽车的消费者而言，他们正在各个音讯源检索到的新车音讯当中，品牌不再是务必拿上台面研究的成分。遵照著名研究公司的考核，用户正在采选汽车时思考的因素一经显露了颠倒：品牌、安宁、质地均排名靠后，而续航才干、表里饰、职能、智驾网联却位居前线。再有一个不得不说的情景，那便是消费者念买表资品牌而非国产物牌，有些光阴竟是羞于开口的采选。有合伙车企发卖刻意人也多次正在公然局面，提到了所谓“爱国感情系缚汽车营销”的题目。而这也正在必然水准上给车企何如老手业内加快转型迭代提出了新的离间。
家喻户晓，品牌传布学当中有一个SHL定理，即凡活着界局限内得胜的品牌，确信要有故事story，史书history，和传奇legend。而这些都须要时光的浸淀，换而言之打一枪换一个地方，每年换一个品牌，毫不是造胜法宝；天天嚷着咱们很圆满，不答允任何攻讦声响的无脑做法也不行取。
而莲花汽车便是SHL定理的最佳表露，回顾莲花跑车的兴起之道，其不只仰仗轻量化的计划正在F1赛场上大杀四方，有故事也有史书更有传奇。纵使正在新能源转型的途径上，莲花也急需造神之道完成了气氛动力学、轻量化手艺、6D智能底盘以及混动等范围具备守旧超跑的手艺积聚。
据《一品汽车》了然，莲花跑车全栈自研的智能驾驶计划是特斯拉以表独一遮盖环球商场的处分计划，已被欧洲OEM采购，手艺表溢效应明显。正在混电手艺层面，其900V插电式混脱手艺归纳续航1100公里，以电动体验为主，带头机仅作补能，平均职能与环保需求。
而正在用户运营层面，莲花跑车推出的“查普曼高级定造”，通过为一人造一车的用户共创形式深化专属感，晋升品牌附加值。 同时，其更通过“莲花杯”赛道营谋、驾驶专家讲堂以及专属赛照培训等办法，将品牌基因转化为用户可感知的社交价钱与圈层归属。
值得一提的是，毛京波正在独家采访中同步也向《一品汽车》表现：“本土品牌的兴起印证了中国商场的生气，但莲花的竞赛上风正在于77年极致立异浸淀而来的赛道基因。咱们正在职能操控上有自身的僵持，智能纯电期间，咱们如故依旧着关于气氛动力学、极致轻量化与底盘调校这一驭风三件套的陆续迭代与进化。咱们正在智能化手艺上也有自身特殊的认知。咱们所做的智能化手艺立异，只为回归纯粹的驾驶趣味，叫醒用户关于驾驶的本能热爱。前瞻性的立异，对极致把握体验的矢志不移，是莲花跑车永远立身于平流层、正在疏忽中斯文的底子缘由，咱们永远敢为差异，不拘一格，以自身的措施一向进取。莲花不须要与敌手内卷，而是从新界说赛道章程。”
对此，《一品汽车》以为，即使战术价值系统正在调度，但莲花品牌的主旨是用户情绪链接，这契合了中国消费者对“稀缺性”和“专属感”的找寻。这种“身体力行”的踊跃战术正在自立品牌普及“内卷”的布景下，正在新气力车企念要打破却屡屡心死而归的开展中，为商场供给了分歧化采选。
遵照品牌此前宣布的筹办方针显示，莲花跑车准备2028年完成年销20万辆，这一方针不只依赖踊跃的战术调度，更倚仗于混电手艺普及与环球商场扩张。若得胜，其不只将从新界说超华丽品牌的周围天花板，更希望成为连绵守旧超跑基因与异日出行生态的桥梁，推进中国汽车财富正在环球价钱链中向上打破。
